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新东方赌场 我为什么要买一台奔驰G?

2020-01-11 16:46:50

新东方赌场 我为什么要买一台奔驰G?

新东方赌场,2017年转眼过去了,奔驰g级就这样完成了它在豪华suv市场的第38年坚守,今年它将迎来39岁生日,奔四的脚步,可谓是越来越快。太多人的梦想都是拥有一辆大g,尽管知道它开起来或许没那么舒服,车内的豪华感也远不如竞争对手,但无论如何,在他们眼里,没有一辆大g的人生是不完整的。这款车的魅力究竟来自哪里?它除了能被当作泡妞神器,还有哪些与众不同的地方?看了它的历史,你自然就会明白。

故事要从1972年讲起。那一年,梅赛德斯的母公司——戴姆勒-奔驰计划开发一款类似于路虎的硬派越野车。他们打算通过自己的一套四驱系统,与梅赛德斯的质量与豪华相结合,打造出一个全新的产物,新车需要拥有极强的通过性,却又要保证日常行驶的舒适,同时,还要好造、好修。

整个过程花了接近十年时间,1979年,第一辆奔驰g级终于亮相,它的出现让人们忘记了乌尼莫克的存在,惊叹于这个造小轿车和运动车的公司,居然能生产出这么棒的越野车。那时的奔驰g级全名为geländewagen,一个德语单词,意为“穿越全国的车”,后来为了读起来方便,就直接更名为g了。第一批奔驰g级于奥地利格拉茨工厂下线,提供双门敞篷、双门硬顶、四门硬顶三个版本,马力在72匹-156匹之间,毕竟那个时候还没有v12这种操作。这款车面向的客户群体范围很广,从乡村的农民到城市的探险家,都是它的忠实拥趸。

70年代末,伊朗爆发政变,巴列维国王的政权被什叶派穆斯林掀起的“黑色风暴”革命所推翻,新伊斯兰政权采取与西方敌对的态度,使得早先预定的两万辆奔驰g级最终没能加入伊朗军队。那时奔驰g级还参与了联邦德国半吨级军车项目,但德国军方最终还是选择了价格低于奔驰g级近三分之一的大众iltis越野车。不过这些经历未能阻止奔驰g级向军用车领域进发的脚步,后来这款车共服务过澳大利亚、加拿大、英国等63个国家的军队。

那个年代的amg还不属于奔驰,但他们改装后的g级同样是值得称赞的经典。改装版名为280 ge 5.6 sport,它使用了w116的大灯,镶金边的w123进气格栅,前杠自带绞盘,不仅如此,车内采用了真皮、檀木,以及becker音响,豪华程度不亚于同年代的s级。动力方面,它搭载了5.6l v8发动机,最大功率295马力,1979年,amg还发布了一个功率稍小的版本,搭载了奔驰的5.0l v8发动机(m117),最大功率241马力,这款发动机后来被装到了w126上。

后来,戴姆勒-奔驰与steyr-puch达成战略合作,单独授权梅赛德斯,将g级售往欧洲更多国家,哪里有市场,就在哪里行动。在奥地利、瑞士以及欧洲东部一些国家,还能买到挂puch标的孪生兄弟。

1980年,奔驰甚至推出了梵蒂冈特供版,它是为梵蒂冈教皇准备的,夸张的树脂玻璃顶,不仅能够让教皇在行驶中方便和百姓打招呼,更能起到遮风挡雨的作用。

1982年,为了给法国军方配一款好车,标致与奔驰合作,将奥地利工厂生产的g级车壳运到法国去组装,动力方面则采用标致的发动机,新产品名为p4。

1983年,达喀尔拉力赛的冠军车正是一台经过专门改装的奔驰280 ge,驾驶者是比利时传奇车手jacky ickx。

1985年,为了寻找在法老拉力赛中的工作车,保时捷将一颗来自928的5.0l v8引擎移植到了奔驰g上,移植后的g级,最大功率可达320马力。

1989年,奔驰继续为g级扩大市场,他们将目标瞄准在了美国,同时开始锁定消费水平更高的群体。

刚才咱们说了半天的“g级”,其实直到1993年,也就是第一代奔驰g面世后的第14年,g级才和如今我们熟知的e级、s级一样,形成一个车系。

1999年,由amg改装的奔驰g级再也不仅仅是一家小改装厂的作品了,它有着独立的名字——g55。g55搭载了5.4l v8发动机,最大功率354马力,百公里加速仅为7.4秒。

早在上世纪80年代末,奔驰g级就进入了美国市场,然而奔驰似乎觉得这样还不够。为了使收益最大化,2002年,奔驰进一步向美国发起了攻势,他们做了美国政府关于进口车方面的思想工作,这种做法很见效,于是在那一年,奔驰决定将g级加入到他们在美国的生产线中来。

1990年,奔驰停产了代号为w461的平民版g级,2010年,它又回来了,基于w461平台打造的新车名为

g300 cdi professional。2013年,由于所搭载的v6涡轮增压柴油发动机排放不达标等原因,g300 cdi professional只好停产。

下图中这辆造型十分夸张的车,名叫ener-g-force概念车,亮相于2012年的洛杉矶车展。它代表着人们对未来巡逻车的设想,外观基于奔驰g级打造,尽显科技感,车身线条较奔驰g级更硬朗,肌肉感十足,前灯组光带组成g字母样式,车顶前方配有旋转式信号灯,车顶轮廓长而平坦,中网格栅与前杠部分均表现出丰富的层次感,20英寸超大轮毂也显得非常霸气。动力方面,ener-g-force通过四个动力强劲的电动机驱动,续航里程可达800公里。

由于销量的不景气,奔驰不得不在2013年将双门敞篷版本移出市场。

然而就在2013年,更狠的角色出现了,那就是g63 6x6。它实际上就是一辆四门的g63,可奔驰为它加长了轴距,多给了它两个轮子,也可以说它是一台搭载v8双涡轮增压发动机,拥有544马力的奔驰“卡车”。g63 6x6在美国的售价约为50万美元起,尽管相当昂贵,但这并不能阻碍它两年内在美国轻松卖出一百多台。

2017年,敞篷版再次回归。这一次是奔驰与迈巴赫联手打造的作品,名为g650 landaulet,仅生产99台,它的动力来源于g65的6.0l v12双涡轮增压发动机,最大功率630马力,最大扭矩1000牛·米。

同年,世界上第30万辆奔驰g级正式下线。

在今年的北美车展上,奔驰还会为我们带来全新的g级,39岁的它,又将会是怎样的面貌呢?

纵观这些豪华汽车品牌的历史,能够连续存活三四十年之久,并且横跨军民领域的suv,可以说是并不多。在我看来,如果说奔驰g级的魅力仅仅在于“有面儿”,那这个说法的确是有点儿肤浅了,正是它从前经历的战争也好,大型赛事也好,包括当年购买它的不同社会阶层的人也好,这一切无疑将它塑造成了一款有思想的车。在我的有生之年,若没有机会去购买它,那它的故事也值得我去仔细品读,想必你也是一样吧?

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